6月1日，2015赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）揭幕战在湖南省桂阳县拉开战幕，今天共进行SS1-SS5五个赛段的角逐，今天比赛过后，一汽-大众车队外援阿特金森以领先第二名、斯巴鲁中国拉力车队车手马克·希金斯25秒的优势领跑全场，时隔一年后重返CRC的斯巴鲁中国拉力车队车手韩寒暂列全场第四，领跑中国车手。

　　因上赛季一汽-大众高尔夫7赛车的到来等诸多因素，本赛季开赛前各大车队中爆发出一股前所未有的“赛车升级风暴”，各大车队的新赛车纷纷列装到位，形成了由一汽-大众高尔夫7、斯巴鲁翼豹WRX STi、斯柯达全新晶锐、北汽绅宝D50的“四强格局”，由英国Prodrive打造的一汽-大众高尔夫7赛车今年继续由WRC现役车手阿特金森领衔驾驶，Prodrive的外籍技师提供维护，斯巴鲁中国拉力车队除了为旧款赛车升级为序列式变速箱外，还从斯巴鲁美国拉力车队购进参加美国拉力赛的翼豹WRX STi赛车，驾驶这辆“原装进口”赛车的正是去年忙于拍电影而全年缺席CRC的超人气车手韩寒。

　　韩寒的回归重现了CRC维修区人潮攒动的画面，上赛季表现不尽如人意的斯柯达红牛车队则借鉴刚刚发布不久的全新晶锐R5赛车，开发出新款晶锐四驱赛车，北汽绅宝车队虽然是初涉CRC，但万宇车队的原班人马实力不容小觑，他们还将已故WRC名将科林·麦克雷的弟弟小麦克雷招至麾下。四强赛车、四强外援的到来也让CRC重现久违的“拉锯战”，首个比赛日，领跑者数次更迭。

　　本站比赛是湖南桂阳首次举办CRC赛事，仅有两条赛道反向多次使用，虽然赛道为水泥路面，但是路况对车手并不友好，尤其是长度13.32公里的太和赛段，不仅有许多带坡度的弯道，还遍布台阶一般的“中国式飞跳”，一汽-大众外援阿特金森说：“我跑了十年WRC，从未见过如此艰难的赛段。”今天桂阳当地还将南方山区特有的闷热完全展现给车手，不少车手表示屁股都被“烤熟了”，及其考验车手的耐力和意志。

　　上午8点50分，一汽-大众车手阿特金森驾驶高尔夫7赛车驶出维修区，拉开2015赛季CRC的序幕。外援之间的大战如期展开，长度20.92公里的长汾赛段阿特金森用时12分47秒，平均时速达到98.15km/h，斯巴鲁中国拉力车队外援马克·希金斯落后2秒紧随其后，平均时速也达到97.88km/h，要知道这是在蜿蜒且颠簸的盘山公路上……仅仅一个赛段，就足以预示今年CRC的外援大战将火花十足。

　　北汽绅宝拉力车队外援小麦克雷是四位外援中“来头最大”的，因为他的哥哥正是WRC冠军科林·麦克雷，但是第一赛段他的运气却糟糕透了，据北汽绅宝拉力车队介绍，小麦克雷在比赛中因为发动机爆缸而无奈退赛，这位“名门之后”只能眼睁睁看着阿特金森、马克·希金斯和麦克西三人的激战。

　　随后进行的SS2，被马克·希金斯步步紧逼的阿特金森马上还以颜色，将对马克·希金斯的领先优势扩大至将近十秒。即便如此，马克仍对上午的发挥非常满意，阿特金森则表示，对赛车的调校还会做进一步调整。

　　下午的首个赛段SS3，或许是阿特金森采取求稳策略，落后马克12秒，领跑的位置丢失。但是阿特金森再次予以回击，之后的SS4，阿特金森用7分56秒跑完长度13.32公里的太和赛段，平均时速突破100km/h！况且是在难度最大的太和赛段，阿特金森和高7赛车的表现不论在何时何地都堪称奇迹！今天5个赛段过后，阿特金森如愿以54分10秒的用时领跑全场，斯巴鲁外援马克·希金斯和斯柯达麦克西位列二三。

　　中国车手中，“岳父”韩寒率先发车，SS1赛段13分49秒的用时同样堪称神勇，阔别CRC一年多之久的韩寒一发车就证明自己宝刀不老，这一方面要归功于韩寒两个星期前在CTCC的练兵，另一方面，“原装进口”的赛车功不可没。韩寒驾驶的翼豹STi赛车不仅动力上头角峥嵘，悬架上也沿袭了场地赛的诸多设置，在水泥赛道上如鱼得水。相貌清秀的“岳父”身体素质同样惊人，因为场地赛的避震面对“中国式飞跳”，赛员的感受只能用撕心裂肺来形容，加之闷热的天气，韩寒走下赛车时难掩“狰狞”的表情，但是“岳父”依旧出色完成了比赛，高居中国车手排行榜首位。

　　中国车手的大角逐则因为SS1中傅军飞的搅局而“釜底抽薪”，去年龙游站冠军今年从斯巴鲁转投斯柯达，驾驶全新晶锐赛车参赛。SS1傅军飞第八位发车，无奈赛段中发动机故障而停在赛道中，挡住了随后发车的一汽-大众陈德安，斯柯达红牛车手林德伟、徐俊。按照拉力赛规则，被阻挡的车手该赛段成绩以被阻挡前最后一位车手的成绩计算，眼巴巴看着韩寒“远走高飞”。虽然这样的处理办法对于被阻挡的车手有些不公平，但是这是拉力赛中通用的规则，绝对的公平是不存在的，规则的存在就是为了保证相对的公平性。

　　斯柯达红牛车手徐俊虽然在第一赛段被阻挡，但是在随后的赛段中他大有力挽狂澜的气势，SS2-SS4徐俊接连创造中国车手最佳成绩，今天比赛过后仅次于韩寒，位列中国车手第二。一汽-大众车手陈德安则在下午的比赛中尝试使用赛车的多种模式，一定程度上导致与领跑者韩寒的差距被进一步拉大，虽然成绩进一步提升压力巨大，但陈德安表示：为了厂商杯的成绩，明天还将奋力一搏。

　　湖南金都汇国际酒店车队车手雷海林驾驶两驱的思域赛车在众多四驱车中脱颖而出，今天比赛过后位列全场第七，驾驶斯巴鲁赛车的李微、孙超分列八九。北汽绅宝拉力车队今天运气欠佳，小麦克雷退赛后，另一员大将王翔也因为罕见的轮毂断裂退赛，车队老板兼车手、著名歌手樊凡顶住压力，位列全场第十。

　　明天将进行最后四个赛段的厮杀，外援大战会以怎样的形式尘埃落定，“岳父”韩寒能笑到最后吗？敬请期待赛车头条明天的报道。