在去年9月份的上海CAS改装展上，日本知名避震器品牌TEIN就连续发布了Street Sport Advance和Street Advance Z两款避震产品，而随后这两款避震正式宣布在中国成功生产，这让很多日系改装车迷们兴奋不已。而在本届2015上海车展上，我们得知TEIN2015年的最新产品也来到展会现场。

上海车展上的TEIN展台

左边（上下）两个避震便是国产化的Street Sport Advance和Street Advance Z 避震

　　在TEIN的展台前，我们首先看到的是TEIN的Street Advance系列产品，这款产品在国内拥有相当大的用户群。作为入门级的避震产品，兼顾舒适性和实用性是非常有必要的。

Street Advance系列避震器拥有大批量的用户群体

　　采用全新平台生产的Street Advance Z避震器拉低了价格，让这样的绞牙避震器和之前的一套短弹簧价格相仿。虽然是顶级街道用的入门版绞牙避震器，相信已经能满足国内绝大多数的车主来提升操控性能，TEIN的这款避震产品属于螺纹式车高调节的构造和弹簧座锁以及硬质树脂垫片，可以非常简单方便的调节车身高低。

TEIN展台的工作人员合影

　　TEIN尽可能让更多的驾驶者选择，同时保持高标准的工艺和合理的价格。然而，TEIN作为一个专业的避震制造商，可以通过高效率的生产把价格和工艺进行平衡。在展会现场，我们不仅看到了TEIN针对于街道研发的避震器，而且还看到的TEIN专注于越野赛事的高性能竞技避震器。

FLEX A是搭载了最新设计的"油压式缓冲装置（H.B.S）"

　　接下来，我们要介绍的便是TEIN2015年的最新产品FLEX A和FLEX Z，据现场工作人员介绍，这两款避震器是刚刚从日本生产线下来就紧急运过来参展。

　　FLEX A是搭载了最新设计的"油压式缓冲装置（H.B.S）"，该装置应用在世界拉力锦标赛和欧洲拉力锦标赛，通过严酷的汽车大赛考验，应用到FLEX A上。降低了车身高度的车辆，当通过较差路面时，通常只有聚氨酯或橡胶制缓冲胶的减振器，乘客会有一种撞底后反弹的感觉（顿挫感），即使通过了较差路面后，车辆仍会跳动、影响到操控。但是，在FLEX A产品，当减振行程接近完全压缩时，减振筒内的H.B.S.装置自动启动，使其有效产生阻尼力，完全吸收较大冲击力。FLEX A颠覆了人们通常认为的满载乘客时的7人车后排乘客乘坐感不佳的常识。

　　FLEX A采用追求街道乘坐舒适性的复筒式构造，使用全长可调式设计，通过调节筒身长度，可以不用改变减振器的行程和弹簧预压就可以调节车身高度。因此具备即使调节车身高度，乘坐感也不会有大变化的优点。另外，这款避震器可以对阻尼力的规格进行变更，可以设定自己喜欢的模式，这是可分解式减振器独有的的优点。

TEIN FLEX Z避震器最大的产品特色则在于拥有压倒性的低价格

　　而另一款TEIN FLEX Z避震器最大的产品特色则在于拥有压倒性的低价格！FLEX Z是继承「STREET FLEX」的规格和品质，利用新的生产平台，从而实现压倒性低价格的新产品，在TEIN日本横滨工厂生产。集结了TEIN技术结晶的街道版筒身全长可调式减振器，更加亲民。

　　为了满足客户对价格的期待，TEIN一直在探索，最终研发出新的生产方式，开发出新的平台。了解TEIN的车迷都知道，以往的TEIN所有产品均是“可拆解翻新”式，而FLEX Z采用的是全新的“密封构造”。

　　不断的追求创新使得TEIN能够推出更多市场期待的避震器产品，相信经过上海车展的展示，TEIN亲民化的新系列产品也一定会受到追求实用化的车迷们的喜爱。