知名刹车品牌DIXCEL近年来在国内改装圈的热度不断升温，而本届2015东京改装展上，“本土作战”的DIXCEL向我们充分展示了其品牌实力以及旗下产品。在DIXCEL的大型的展台上，我们不仅能够看到其品牌针对不同车型、不同用途的刹车产品，现场的Nismo版的GT-R以及做过竞技改装的丰田86也是非常吸引眼球。

DIXCEL展台人气爆棚最新款的Nismo版日产GT-R展车，纽博格林北环的圈速让这款车名扬四海这所以会选择这款车作为展车，是因为DIXCEL为这款车推出了夸张的400mm刹车盘套件产品这辆86参加过单一车型的竞技比赛，在严酷的改装限制中，DIXCEL为其开发适用刹车套件，或许只为了让圈速降低“千分之一秒”！

　　由于改装用户对于刹车产品的需求不同，DIXCEL便对旗下产品进行细致的划分，充分满足终端消费人群的实际需求。以刹车皮为例，在现场展示的刹车皮产品中，根据用户对制定效果、粉尘量、噪音、耐用性、用途等需求，DIXCEL展示出了EC、EX街用型、M系列低粉尘、XZ越野型、RA运动型等众多刹车皮种类，更加精准的实现用户所需的制动效果。

曾经夺得2014年Super GT大赛年度总冠军的SLS AMG便是采用DIXCEL刹车产品经典的EC、ES、M等系列产品有着不一样的产品特性，满足不同用户的需求每个系列刹车皮根据材质配方不同，表现出来的性能也不同

　　刹车盘方面，DIXCEL也带来了不少经典产品，其中包括大家比较熟知的PD、SD以及FCR等系列的产品。其中PD系列被称之为简单式碟刹车盘，该系列刹车盘在制造材质中加入了碳、硅等添加剂，提高了强度、耐热性以及伸展性，相对于其他产品，该系列适用范围比较广泛，目前大多数家用车甚至是越野车都可以配备。SD系列则是槽式碟刹车盘，根据DIXCEL的多方面测试验证，与PD系列相比，SD系列在摩擦力系数方面能够提升20%，提高了车辆的制动性能。至于FCR系列，在材质方面碳的含有量提升了20%，较大程度的增强了耐倾斜性能，配合DIXCEL独特的热处理技术，在热稳定性方面表现十分出色，对于行车的安全系数而言可以说有了进一步的提高。

DIXCEL展示的刹车盘产品DIXCEL知名的SD、PD刹车

　　在DIXCEL展区中我们还发现了一个制动碟的测试仪器，让碟盘转动让制动皮模拟制动时产生的摩擦力，并在屏幕上显示制动时的摩擦系数以及温度，以这种直观的科技型方式展示其产品效果。

展会现场的制动碟的测试仪器

[page]DIXCEL负责人专访[/page]

　　在改联网前方报道团队参观完DIXCEL展台的时候，我们巧遇了DIXCEL中国区总监常亮、DIXCEL专务音田荣作、DIXCEL社长井田雅彦先生，带着对DIXCEL品牌2015年市场布局的期待我们对三位进行了采访。

DIXCEL中国区总监常亮（左）、DIXCEL专务音田荣作（中）、DIXCEL社长井田雅彦先生（右）

　　对于我们关于2015年DIXCEL产品研发方向的疑问，常亮先生告诉我们，虽然DIXCEL产品针对车型很广，但是2015年还会根据市场情报掌握新车型数据，投入更大的研发力量，认真去做好自己的产品。对于中国市场新上市的车型，会制作相应的产品目录，让中国车主对于DIXCEL产品的选择更加精准。比如在2015年DIXCEL将会对福特车型(嘉年华ST、福克斯ST等)开发刹车套件，来满足这部分用户的具体需求。

DIXCEL刹车盘DIXCEL刹车盘、刹车碟、刹车油等产品

　　DIXCEL社长井田雅彦先生表示，DIXCEL会根据用户的反馈来更新改良自己的产品，比如刹车皮配方等技术调整。为了能够更加贴近最真实的使用数据，在日本国内DIXCEL一直与Super GT、超级耐久赛等大赛进行合作，而在中国方面DIXCEL也一直与大众尚酷R杯中国赛、大众POLO中国赛以及CTCC等赛事合作，共同测试产品。井田雅彦社长还透露，在2015年DIXCEL还将与三到四个赛事合作。

　　由于2014年中国改装行业经历了一系列大的政策变革，在过去的一年里改装行业取得了稳步的发展。对此井田雅彦先生表示，中国是一个非常大的市场，市场潜力不容小觑。尤其是对于刹车品牌来说，刹车皮、机油等消耗品在持续增长。中国的消费者对于改装的理解野越来越趋于理性。中国汽车改装行业的基数非常大，所以未来DIXCEL会把握好这部分市场份额。