十月的到来也宣告着2014年快翻页了。根据统计，9月份1-3周，乘用车市场销售79.8万辆。截止9月份第三周周末，乘用车日均销售3.64万辆，较2013年同期增长10%，较2014年8月同期增长26%。尽管工信部宣布又有163款车型进入节能汽车大名单，但依然不能阻挡性能车对市场的疯狂掠夺。如果说混动、燃料电池等环保汽车是中国汽车市场未来的主力，那么性能车正引领着现在的中国消费者。

　　今年的高性能车具体销量还没有统计出来，但站在马路边看个几分钟就不难发现各个品牌的性能车所占比重是多么的高。据2013年的数据，高性能汽车销售总量同比2012年增长超过50%。到2015年，高性能汽车市场的年销量可能达到10万辆以上，这对于任何豪华车品牌而言，这都是一个必须重视的市场。

奥迪RS7

　　由上述数据来看，2014年的性能车大爆发并不出人意料。进入21世纪以来，涡轮发动机技术不断完善，当人们看到大街上零星跑过的奥迪200、帕萨特1.8T、宝来1.8T的时候，性能车的种子其实已经悄然播撒在这片古老的土地上了。近几年，国人老旧的中高端豪华轿车理念已经变得越来越淡了。豪华、舒适、宽大慢慢的被速度、个性、输出、等标签慢慢的逼迫成为选车、买车的次要因素。造成这样的结果主要是全球大市场的影响和新一代车主的成熟。

全新路虎揽胜运动版

　　性能车对于以前的中国人来说更多的偏向改装车，所以性能车的性质也是偏向贬义的。新一代80后和90后的成熟，带来的是买车思维的彻底改变。个性、爆发力、性能完全颠覆了空间、舒适度、豪华、在几年前，汽车市场的车型并不多。而近年来中国市场盘子不断扩大，吸引着众多厂家将自己的看家产品快速投放到这里。车型的多元化势必导致同级别的激烈竞争，性能自然首当其中成为人们挑选车型的首要因素。上述原因都为2014中国汽车市场性能车的大爆发埋下了伏笔。

迈凯伦650S

　　今年多款高端性能车挺进中国，走进老百姓的家里。高端的例如：迈凯伦650S、奥迪RS7、路虎揽胜运动版、兰博基尼Huracan等。中端的有保时捷Macan、玛莎拉蒂Ghibli等，低端的性能车集中在各种两厢掀背例如高尔夫、福克斯等等。

　　以奥迪为例，为了扭转中国人眼中的“公车”形象，该品牌在产品设计和宣传上付出了很多努力。在车型上，经典的A6在最新的这两代里大幅度的进行了运动化设计，从轮毂样式、LED前后车灯等都能看出来。性能车时代的到来激发了奥迪的潜力，A5、A7、S4、S5、再到RS7，中国市场上的奥迪车型几乎完全可以和世界接轨了。特别是今年到来的RS7,4.0升V8双涡轮增压发动机在输出马力上和入门级跑车不分上下，扭矩更是达到了惊人的700牛米。奥迪作为最早进入中国的高端车品牌并不因此而自视甚高而是积极采取行动，快速改变战略，由此可见性能车市场的竞争是多么激烈。

兰博基尼Huracan

　　老百姓钱袋子鼓起来了，汽车代步工具的思想日益淡薄，多种中高端性能车的出现不仅让中国消费者赚到了面子，还在侧面满足了人们对于速度、个性的追求。技术的发展，人们思维的变化促成了这一年的性能大爆发。汽车的到来本就是人们追求高性能的一种结果。目前，混动、环保汽车价格还居高不下，性能、个性化都不及性能车。所以可以预言未来2-3年内，性能车依然会活跃在中国汽车市场，并有可能愈演愈烈。