在十多年前，“开宝马坐奔驰”一直是国人的梦想，随着国内经济的不断发展，越来越多的人实现了这一梦想，这句俗语不单反应了国民对于幸福生活的追求，同时也反应了这两个品牌车之间的定位侧重，宝马定位于个人的操控，而奔驰则定位于舒适的乘坐。

这一代奔驰C级外形更富视觉冲击力

　　奔驰对这一代C级车型颇为花心思，无论是动力，还是操控都有明显的提升。原厂奔驰C级，无论哪一个车型都采用了前三连杆、后多连杆独立式悬挂，悬挂硬度恰到好处，这归功于奔驰的“Agility control（敏捷操控组件）”系统。它在避震筒内增加了一个阀体，在频繁的小幅震动时让避震油流动得更顺畅，阻尼也就偏软，更好的吸收滤路面颠簸，在过弯这种大幅持续压缩时阀体限制避震油流动，阻尼也就变强。只是这套系统是纯机械结构，靠悬挂压缩力度自动调整，并不能满足于骨灰级操控迷的需求。

奔驰C级专用DGR避震系统

奔驰C级专用DGR避震系统

　　更换一套支撑力更强，软硬高低可调的避震或许是眼下最为迫切的一件事。来自台湾的DGR避震系统就能很好的解决这一问题，或许对于大多数大陆车友来说，台湾DGR这个品牌还略显陌生，但在进入大陆市场之前，DGR的产品就已经远销世界多个国家，并屡获众多商家和改装车友好评，在台湾更是与许多OEM厂商一样拥有多年的发展历史。

只需通过调节DGR避震器上预留的调节旋钮，就能完成避震器软硬设置

　　在整体避震品质方面，DGR也有着严格的要求，无论是由纯正进口钢材打造的弹簧，还是桶芯采用的防锈电着加工处理，又或是轴芯电镀及硬度处理，都能很好的保证DGR产品的经久耐用，此外，DGR避震产品还采用了日本NOK油封，大幅延长了DGR避震产品的使用寿命。

更换DGR避震在降低车身高度的同时还提升操控

　　同时，DGR避震拥还有30段阻尼可调整设定，精密的阻尼调整设定能帮助车主更好的选择最适应当前驾驶情况的避震软硬程度。

换装DGR避震后，舒适、运动两不误

　　目前负责研发生产DGR避震的滋贺有限公司还生产包括全锻造多活塞卡钳、束仰角调整器、7075材料轻量化螺丝在内的多种产品，对以上产品感兴趣的车友可以通过登陆滋贺有限公司官网的方式了解更多详细内容。

滋贺集团DGR中国（总部）
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