首先，需要感谢的是热火朝天、媒体聚集的北京国际车展，正是因为有了你的存在，才能让笔者有充足的时间好好体验下这辆传说中的KTM四轮“神器”。虽然中国首驾活动当天这叫一个晒，试驾的场地也不算大，但这些都丝毫没有阻止媒体朋友对这台百万级别座驾的期望，毕竟光是KTM这块金字招牌就足以让它风光无限。

KTM X-BOW GT中国首驾现场

　　无论“超级运动跑车”、“敞篷超跑”还是“超级大玩具”，这些头衔是否可以全面的概括它，反正张嘴不饶人的周立波是买了一台;无论是符合FIA方程式赛车的制造标准，还是轻量化的碳纤维车架是否足以证明了它为赛道而生的本性，反正0-100公里/小时4.1s的加速时间已经摆在眼前。重要的不是它来了，而是你准备好了吗?

KTM现场带来了两台X-BOW，左边的是GT款

　　闲言碎语不多讲，既然想玩KTM X-BOW GT?那就先搞清楚以下这十件事。

首驾活动前，工作人员在检查赛车

[page]了解KTM X-BOW GT[/page]

　　一、动力方面

　　KTM X-BOW GT搭载了来自于奥迪的2.0T直列四缸汽油发动机（2.0 TFSI），最大功率210KW/6400rpm，最大扭矩420Nm/3200rpm,百公里油耗为8.31升，最高车速可达231km/h，与之搭配的是一台手动6速变速箱。单看这样的配置，286匹马力也敢叫超跑?各位别忘了，由于全车采用了大量的碳纤维，使得它仅重847KG，零至百公里4.1秒的加速成绩，这才是它的精华所在。与KTM旗下的摩托车相同，X-BOW GT的车身碳纤维套件也是由KTM和Dallara共同研发，车底采用整张护板密封，全车空力套件可以在200km/h时速下提供100kg的空气下压力，它是一个标准的赛道疯子。

引擎部分采用的奥迪2.0TFSI发动机

手指部位是中冷器，后面是散热器，赛车左右各一对

散热器后面是散热风扇

　　二、操控方面

　　悬挂系统采用了方程式赛车常见的双交叉臂式，推杆避震器则由WP(White Power)提供。什么?没听说过?成立于1977年的White Power，素有荷兰避震器专家之美誉。KTM一直对其情有独钟，并于2005年将其收购，成为旗下的子公司;面对如此运动的一款赛道怪兽，刹车系统自然也是笔者关心的一点，KTM X-BOW GT采用了来自Brembo的前6后4刹车，制动盘的尺寸为前305mm、后262mm，官方公布的100-0km/h的刹车距离为32.9m，听起来还不错;轮毂方面，虽然有大大的“KTM”标识，但实为BBS的单片锻造，双五辐设计;搭配的轮胎为TOYO PROXES-R888，尺寸为前205/40 R17，后255/35 R18，据说也有搭配米其林PS3的版本，没什么区别啦。

悬挂选用了双交叉臂式

避震器采用了荷兰WP品牌，与KTM旗下摩托车装配的一致

Brembo前六后四刹车，轮毂为BBS为KTM制造

　　三、全车配置

　　非常遗憾的告诉大家，KTM X-BOW GT作为一台百万级的座驾，配置清单中没有电动车窗，没有真皮座椅，没有音响系统，没有空调、没有气囊……但，这又有什么关系呢?作为一台符合FIA方程式标准制造的赛车，谁会在悠扬的莫扎特和舒适的恒温空调中完成赛道挑战?如果你硬是觉得应该有这些配置才对得起付出的人民币，不妨出门右转，去其他品牌的4S店。

　　KTM X-BOW GT的座舱由一整块碳纤维制成，与其说有座椅，不如说有座垫更加贴切。试驾前已经做足了心理准备，不过两圈试驾下来，在四点式安全带的捆绑下，座椅包裹性非常好，无明显不舒适感；方向盘上左右排列了10个按钮，当然了，没有一个和多媒体有关；除了一块液晶屏可以显示驾驶中的信息外，座舱内再也没有可以发光的部件了；6挡手动变速箱的后面是风挡清洗按钮和雨刮、通风调节、暖风调节按钮；头部有两个防滚架，再加上赛车式的4点式安全带，谁还要气囊呢?

标准赛车座椅，装配有四点式安全带

采用了6速手动变速器

　　四、如何把车开走

　　这个问题真的好简单，只要交钱，点火、挂档，走人就可以了。如果真要是如此简单，笔者就不用在这里啰嗦了。概括的说，想把KTM X-BOW GT开走，需要4个步骤，比把大象塞进冰箱要复杂的多：先将钥匙插入，别拧，钥匙只起到通电的作用;其次，按下“START”,屏幕亮起，赛车开始自检;再者，双脚一起踩下离合踏板及刹车踏板的同时，按下方向盘上的“MODE”键;最后，再次按下“START”,OK，READY TO RACE!如果各位在中途不幸灭车，我只能怀揣安慰的心情告诉大家：心若在，梦就在，大不了重头再来!

工作人员在最后检查赛车

　　五、大号“卡丁车”可以合法上路

　　请注意，在所有KTM X-BOW的产品线中，只有X-BOW GT是可以在国内合法上牌并且通过验车，还可上保险，说白了，这就是一台名副其实的汽车。但，这也意味着，它不仅专属于赛道，街道也将是它撒花的第二战场。各位土豪、老板、富二代们，奔驰、路虎、911、ATV都玩腻味了没?换个胃口玩点另类的吧!我敢说只要你敢开上路，第二天你准风风光光的上头条!

有了车牌，X-BOW GT也成了唯一可以街上逛的方程式赛车

手续齐全，我是汽车，不是方程式

[page]KTM X-BOW GT购前须知[/page]

　　六、维修保养

　　无论是什么车，只要是轮子能转的，都需要做保养，KTM X-BOW GT也不例外。目前，KTM只有在上海建有X-BOW展厅，可以进行车辆维修及保养。北京方面嘛……现场工作人员表示，目前北京的销售展厅正在筹划中，或许年底前，我们在路上就可以看到悬挂京牌的KTM X-BOW GT了。到时候，如果各位读者有谁见到了，可以拍下来发给我，我一定送个改联礼包给你!说话算数!

KTM X-BOW GT各种摆POSE

KTM X-BOW GT各种摆POSE

　　七、提车时间

　　通过与美女工作人员套磁得知，目前KTM X-BOW 全球的生产量约为1000辆，每年供给中国市场大概100辆左右。中国X-BOW GT第一人——周立波的提车时间为5个月，我想暂时不会有人超越这个时间吧，否则周立波的嘴不会绕了你。

只要赛道才能发挥KTM X-BOW GT的狂野、原始的潜能

全车空力套件能够提供最大100kg的空气下压力

　　八、个性化定制

　　只要跟汽车沾边的一切，都应该是充满个性的，KTM怎么会忽略你的需求呢？厂商不仅可以根据客户要求定制6种车身颜色，更有刻字等服务，不过最疯狂的还要属原厂改装升级。如果你自认为驾驶技术非常凶悍，那就直接定制动力，将马力升级至450匹!不仅3秒俱乐部夹道欢迎，大地也将为你颤抖，舒马赫都要起身看看你!嘿!醒醒!先看看兜里的银子够闪亮吗?

全车均采用德国海拉照明

粗大的排气管展现粗暴本性的另一种方式

　　九、国内售价

　　啰里吧嗦的介绍了一堆儿，我猜大家一直带着一个疑问看到现在，这车到底卖多少钱?之所以放在最后说，定然要有个说道给大家。目前，KTM X-BOW GT国内的售价为135万，贵贱先放在一边，无论您口袋里的钱是辛辛苦苦挣来的，还是大风刮来的，总之，这些钱如果扔给豪华品牌，你可以搞定保时捷911 Carrera、福特野马GT500、巴博斯CLS级、路特斯Evora 2+2运动版，或者一票宝马性能车……既然有这么多强劲的对手，它符合那类消费人群的胃口呢?

工作人员帮助首驾的媒体朋友系好安全带

　　首先，你必须是个有钱人，不解释;其次，你必须有一颗对赛车运动的狂热之心，当以上那些价值百万级对手齐聚赛道，具有原始、粗暴、热血的KTM X-BOW GT才是笑傲江湖到最后赢家;最后，你必须是潮流风向的代言人。在我豪车林立的大北京中，GT-R、野马、保时捷已经吊不起大家的胃口了，只有KTM X-BOW GT那张扬的棱角、个性的线条以及激进夺目的设计才是街头最拉风的元素。这年头，玩的就是另类!玩的就是个性!

GT驶离赛道，XTREME准备发车

　　十、怎么玩耍才过瘾?

　　KTM X-BOW GT在国内定位为兼备公路与赛道的大玩具，只想到街头拉风，那你太没有内涵了!而且这可释放不出它原始、粗暴的本性，到赛道中一展身手才,与同样拥有它的朋友在一起耍，这！才是乐趣所在。还好，如果你拥有了KTM X-BOW GT后，就立刻摇身变为“全球赛车会GRA”高、大、上的会员之一。和其他狂热分子一起晒玩具、下赛道比拼车技、还有机会参加海外单一品牌赛事，到奥地利参观制造工厂……这些为车主量身打造的活动，笔者看了倒是非常饶有兴趣!但前提是，谁先借我135万?

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还不过瘾？那就来一段KTM X-BOW GT官方宣传片吧：