在上周日开幕的2014北京国际车展上，118辆新车进行了全球首发，这对于早已等候已久的车迷了来说绝对是好消息。但是笔者此时关注的却是那些参展商带来的经典传奇赛车，如果没有这些“先辈”们所取得的前期成就，也不会有后期车型现在的风光。

　　按照传统惯例， 许多车厂将自己最顶级的汽车技术用于赛车上，用源于赛道的先进技术来反哺民用汽车。北京车展现场，我们就看到了不少厂商将自己的“镇派之宝”带到现场，下面就让我们一起来看看这些平时只停留在博物馆精心呵护或者作为“撒手锏”出现在终极赛道上的怪兽们。

布加迪Type 18

　　最为世界顶级的超级跑车品牌，布加迪在2014北京车展上向全球成功首发威速16.4 Grand Sport Vitesse “Black Bess”传奇限量版车型。与此同时，“Black Bess”车型的历史原型车Type 18也在现场亮相。

布加迪现场展出的Type 18

 　　实际上，这台Type 18车型目前被珍藏于荷兰海牙Louwman私人博物馆中，得益于Evert Louwman的大力协助，这辆布加迪Type 18 “Black Bess”历史传奇座驾才能够出现的北京车展的展台上。

两个“传奇”同场展示

　　这辆传奇车型的历上要追溯到一战前，当时Type 18搭载直列四缸5.0升发动机，最大功率超过100匹，最高时速更可达惊人的160公里，令其成为当时速度最快的公路车型。布加迪汽车的创始人艾托里•布加迪(Ettore Bugatti)先生本人曾驾驶Type 18征战汽车赛事，并在1912年的旺度山(Mont Ventoux)爬坡赛中摘得桂冠。当时全世界只生产了七辆Type 18，足见这辆车的罕见程度和收藏价值。

马自达转子鼻祖787B赛车

令马自达和转子引擎技术声名鹊起的传奇赛车787B

　　了解转子引擎发展历史的车迷对于马自达787B赛车一定不会陌生，正是这辆车让马自达及其转子引擎技术誉满海外。在1991年的第59届勒芒24小时耐力赛中，搭载马自达R26B 2.6升4转子发动机的787B赛车，以巨大优势的夺得冠军，成为了当时获得勒芒比赛的唯一亚洲厂商。

虽然是复刻版，但是仍然能够感受的787B当时驰骋赛道的风采当时力压群雄的正是55号赛车

　　那是马自达第十三次、也是最后一次使用转子引擎参与该项赛事，三支马自达787B车队分别以第一、第六和第八的成绩冲过终点。面对强大的欧洲车厂强大的挑战，55号在第320圈领跑全局，最终以抛离第二名 (捷豹XJR-12)两圈的优势夺冠。就是这样为马自达的汽车历史做出卓越贡献的赛车复刻版也来到北京车展，让国内的车迷们一饱眼福。

奥迪R18 e-tron quattro赛车

奥迪在耐力赛领域一直是佼佼者

　　如果说梅赛德斯奔驰和法拉利在F1领域是佼佼者的话，奥迪在与耐力赛领域绝对是王者地位。不知道还有没有人记得2013世界耐力锦标赛(World Endurance Challenge，简称WEC)上海站的比赛奥迪车队称雄赛场的经历。

这辆2号赛车便是获得年度总冠军的赛车

 　　在当时的比赛中，经过6小时持续激烈的竞赛，1号奥迪R18 e-tron quattro赛车以190圈的总圈数夺得冠军。奥迪2号赛车则落后一圈获得第三名，同时以162分的成绩高居积分榜榜首，提前一站夺得2013世界耐力锦标赛年度车手总冠军头衔。而这次带到北京车展现场的则就是这辆获得年度总冠军的2号赛车。

保时捷919 Hybrid赛车

　　保时捷在耐力赛中的地位也和奥迪一样不可撼动，这次北京车展上保时捷就展出了其打造的新款保时捷919 Hybrid赛车。2014年保时捷将会把工作重心放在赛车运动的回归上，为2014世界耐力锦标赛(WEC)最高级别赛事打造的新款保时捷919 Hybrid已经在日内瓦车展进行过全球首发，这款赛车将参加本赛季勒芒(Le Mans)24小时耐力赛。

新款保时捷919 Hybrid将会参加本赛季的勒芒24小时耐力赛

 　　保时捷919 Hybrid赛车在外观上采用了Porsche全新的赛车彩绘，主要特征在于以俯视角度向下望，车身上覆盖了「Porsche Intelligent Performance」字样，象征着Porsche全新动力科技。

　　动力方面，这款保时捷919 Hybrid采用混合动力系统，包括新研发的2.0L V4单涡轮增压汽油引擎以及安装在前轴的电动马达和锂离子电池组。这台V4引擎最高可以达到9000转，保时捷之所以放弃直四引擎是因为V4引擎可以节省重量并更适合安装。

国产广汽吉奥拉力冠军奥轩GX5

广汽吉奥展台的冠军车奥轩GX5

  　　虽然国内汽车行业起步晚，但是经过近几年的迅速发挥，已经涌现出不少出色的国产品牌。在北京车展现场，广汽吉奥展台就带来了专业的环塔拉力赛、阿拉善T3英雄会和漠河冰雪越野赛上取得过双料冠军的奥轩GX5。

加装OMP专业赛车桶椅及赛级防滚架这辆冠军车动力方面并没有进行升级

　　展台上的这辆奥轩GX5冠军车保持着原厂的动力和传动系统，仅仅是驾驶舱内加装防滚架以及进行减重处理，能够在残酷的拉力赛中获胜也能够表明奥轩GX5自身稳定的性能和操控。

力帆C60场地越野赛车

爆改的力帆X60场地越野赛车

　　国产车现场展示赛车的并不只有广汽吉奥，力帆展台上的X60改装赛车也是不多见的国产车改装而成的场地越野赛车。

底盘整体加高，改装越野专用避震车内爆改，各种顶级配件上身四门焊接成为两门

　　据现场笔者现场了解，这辆车是由德国技师花费人民币近四十万打造的专业场地越野赛赛车，经过加高底盘、轻量化处理、加装赛级防滚架、发动机动力强化等，已经被打造成为顶级场地越野赛专业赛车。