在底特律车展上，细心的朋友都会发现现场有大量展车上运用了碳纤维材质的部件，而一些超级跑车更是将碳纤维材质运用到外观、内饰、底盘等方方面面。那么为什么会有这么多的汽车制造商以及改装品牌钟爱碳纤维部件呢?碳纤维究竟又是以什么样的魅力来获取大家的青睐的呢?今天我们就来聊聊碳纤维背后的那些事儿。

底特律车展的发布的英菲尼迪Q50 Eau Rouge Concept概念车采用了大量的碳纤维套件

认识碳纤维
　　碳纤维是一种具有很高强度和韧性的耐高温纤维，是化纤的高端品种。由于碳纤维制造的产品质地强而轻、耐高温、防辐射、耐水、耐腐蚀，所以被用在飞行器、兵器以及大型飞机等重要的高科技领域。在汽车领域，碳纤维最早被用于赛车上，工程师通过改装更轻、强度更高的碳纤维部件来提高赛车性能，提升比赛成绩。

碳纤维后备箱盖

　　那么碳纤维为什么没能够普及推广呢?简单来讲，碳纤维分为干式和湿式两种，从外观上很难区分，但这两种纤维所使用的原材料则大体相同。它们都是由碳素纤维编制而成的碳纤布料作为原材料，通过树脂、胶水等粘合剂将碳纤布料放在模具中进行强热碳化，再经过后续的抛光、打磨而最终制成。

用作碳纤维部件原材料的碳素纤维布

　　由于碳纤维制作时需要优质的原材料、良好的施工环境以及严格技术流程，而很多环节需要由经验丰富的技师进行人工把控，所以碳纤维很难进行大批量的标准化生产，这也造成了碳纤维部件造价高昂，无法大规模推广。

碳纤维在汽车工业的运用
　　众所周知，碳纤维是一种增强型纤维，其重量仅为钢材的1/4,但强度比钢大、而密度又比铝少、比不锈钢更加耐腐蚀和耐高温、抗拉能力也比钢强的一种适合在多个领域使用的新型材料。

Karztec全干式碳纤进气风箱SIMOTA针对八代思域1.8专属订造的碳纤维超导流进气套件知名的天蝎排气常会将用碳纤维材质作为高性能排气尾嘴

　　目前几乎大多汽车改装厂都有涉及到碳纤维改装件的项目，从奔驰AMG、宝马M等御用改装品牌到DMC、Novitec、TechAtr等顶级高端改装厂都为对应车型涉及了碳纤维改装“补品”。从外观改装中最小的后视镜壳、空气动力学套件，到内饰改装涉及的面板部件、座椅等，更有甚者连传动轴、排气尾段、轮毂等涉及汽车操控和动力的部分也有碳纤维产品。碳纤维套件已经成为改装车上最常见的改装项目

　　时至今日，碳纤维部件的使用已经不仅仅局限在它原本的使用需求，更在一定程度上成为了汽车“高性能”的体现，大有“不加碳纤维套件，都不敢说自己是改装车”之势。不仅如此，目前碳纤维套件已经被众多的汽车制造商纳入原厂车计划，引领未来汽车发展的趋势。

底特律车展发布的全新克尔维特Z06采用了碳纤维空力套件全新的宝马M3

　　就拿目前正在进行的底特律车展来说，在现场不少采用碳纤维部件的新车：2014款雪佛兰克尔维特，由于发动机引擎盖和车顶板采用了碳纤维材质，使得这款车比先前减重约45公斤;2015款雪佛兰克尔维特Z06配置有可选的碳纤维空气动力学套件，不仅有减重效果，而且让这款车更具性能车的运动化外观;除了这两款车外，2015款宝马M3高性能轿车和M4轿跑、2014款宝马i3纯电动轿车和2014款i8插电式混合动力跑车、2015款雷克萨斯RC F高性能轿跑、起亚秀出GT4 Stringer 概念车、丰田越野FT-1概念赛车、英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念车等车型上都采用了大量的碳纤维部件。

碳纤维改装案例
　　在目前的汽车改装行业，碳纤维改装件已经应用非常广泛。下面我们就一起来欣赏几组精彩的改装案例，一起来看看碳纤维在改装中的实际应用。

全碳纤维版的奥迪R8，案例详情点击《“碳烤”大餐 全碳纤维奥迪R8改装作品》《SEMA展惊现全碳纤维帕加尼Huayra》《顶级奢华座驾 迈巴赫57S改装》《KSPORT碳纤维宝马Z4展车亮相SEMA》

　　从我们收集的汽车改装案例来看，碳纤维材质因为制作成本的降低正在慢慢向平民化车型转变，在以后的发展中有可能成为民用性能车的升级趋势。