随着汽车保有量的逐年增加，人们对于汽车内在品质的要求越来越高，一辆汽车是否省油同时又具有动力是考虑购买一台车的首要因素。因此在这个节能减排的年代里，小排量涡轮增压车型大行其道，成为人们选择的主力车种之一。在得到经济油耗及良好动力的同时，涡轮增压车型的迟滞感却也时时刻刻提醒着驾驶者涡轮增压还是有着其不可避免的劣势。在众多使用涡轮增压技术的车企之中，来自大众的车型拥有着较为广泛的支持率，下面笔者就为大众汽车的车主们推荐一款SRP中冷套件，它能够有效缓解大众涡轮迟滞的现象。

　　SRP是由国内知名改装商柒卡改装在长期的改装实践中总结出的经验，并结合自身参加国内各种赛事中测试出来的数据，设计而出的一款适合大众PQ35平台的改装产品，委托国内为世界资深冷却器品牌代工的厂商生产。下面我们就分别对中冷器的作用、大众中冷器的结构及缺点、SRP套件的结构及优点来阐述此套产品如何缓解涡轮增压车型的迟滞感。
一、中冷器的作用

　　简单来说，中冷器是增压系统的一部分，其作用是降低发动机的进气温度。由于经过涡轮压缩后的空气压力增加、温度上升，直接进入进气歧管的话会导致空气膨胀、密度降低、温度过高。这就需要加装一个散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。压缩空气先通过中冷器就可以降低增压空气温度，有效避免因进气温度过高而出现爆震问题。并且可以适当的提高发动机压缩比，改善低转速时的动力输出。而理论上进入气缸的空气温度越低，氧分子密度越高，因此发动机工作效率更高。
二、大众中冷器的结构及缺点

　　大众PQ35平台的中冷器设计在空调冷凝器与水箱之间，这样的一个三明治结构导致中冷自身的温度受到来自水箱和空调冷凝器两个发热体的热辐射影响，造成其冷却效果不佳。且由于其整体体积偏大，容易造成涡轮迟滞现象。
三、SRP套件的结构及优点

　　SRP套件改变了原厂水箱、中冷、空调冷凝器的结构，将中冷前置，使其一面透过中网直接面对外界，并且与水箱和空调冷凝器两个发热源分离，使其可以达到更好的降温效果。前置以后的中冷高度降低，宽度加长，可以完美的安装在前大梁之下，保证了最大限度的迎风面积与空间利用。中冷前置后留下的空间由加厚水箱来填补，水箱加厚有利于水路的循环与降温，特别设计的水箱两侧也可以完美的代替中冷器与车体的安装位置。彻底解决高温这个隐形杀手对于发动机的损害。
　　SRP适用于所有大众PQ35平台的车辆，目前在这个平台上的产品包括大众途观、高尔夫5、6代、GTI、R20、EOS、捷达5代、途安、Scirocco尚酷；奥迪TT系列、A3；西亚特LEON；斯柯达明锐等车型都适用于此套件，喜欢的朋友不妨去柒CAR一探究竟吧！

柒卡汽车改装俱乐部
地址：西安市高新区锦业一路71号
电话：029-88720344

　　（作者：沈寅）

改联网原创文章，转载请注明出处“改联网”