借着86如火如荼的改装风潮，许多改装品厂商已经推出了对应丰田GT86的几乎所有产品。而此次来自台湾的SRacer也带来了自家最新的SRacer前大六活塞制动套件。然而，在众多的制动产品当中，SRacer有何过人之处吗，它又能否俘虏86的车主？

SRacer对应丰田GT86生产的前大六活塞制动套件

　　所谓木桶效应，就是如果其中一块木板很短，则木桶的盛水量就会被这块短板所限制。汽车的改装如此，一件零部件的构造同样如此，想让它产生强劲的效能，就必须用比强更强的配件去构成。

SRacer卡钳使用T6061锻造铝合金制作，其在轻量化、强度及散热性都胜于一般的铸铁材质

　　首先，SRacer卡钳使用T6061锻造铝合金制作，重量轻、强度高；散热性能高，有效控制刹车油温的升高；六活塞采用大、中、小三种活塞设计，此款对应GT86的为大活塞版；卡钳表面涂装使用硬阳处理，持久耐用、不掉漆。SRacer卡钳配色方面还提供了4种基本颜色选择及18种客制化颜色选择。

卡钳表面的涂装采用硬阳处理，持久耐用并提供十多种颜色选择

　　刹车片方面，SRacer提供三种不同温度值的街道版、陶瓷板及竞技版选择。刹车片均为SRacer为确保刹车皮与碟盘搭配而专业设计的，目的是让相同材质之间发挥出良好的效能。
　　而刹车碟盘则采用FC30等级灰口铸铁制作，有效减少高速、高温时的震动产生；通风碟透风中空的设计可以降低和平均碟盘内外两面的温度；盘面上的开坑（划线）和钻孔设计能够提供来令片与碟盘更有效的渐进式摩擦力；此外，留意盘面上的放射状坑纹路，其有助于将刹车粉屑引走，避免留在刹车皮与碟之间而降低了摩擦系数。

SRacer刹车碟盘采用FC30等级灰口铸铁制作，通风碟透风中空设计达到降低和平均碟盘内外两面温度之目的

碟盘上的开坑、钻孔及放射状的坑纹都有其对应的实质功效

　　由于碟盘的直径加大，卡钳必须往更高的位置移动，继而必须靠桥位来转接卡钳固定位及多活塞卡钳。SRacer的卡钳桥位使用高刚性钢材制作，具备高刚性、韧性强、不变形的特点，能够抑制刹车时的高频震动。

    
卡钳桥位使用高刚性钢材制作，高刚性、韧性强、不变形，防止断裂与变形

　　最后，改装制动系统是为了提升制动性能，但除了基本的刹车片、碟盘与多活塞卡钳之外，SRacer在套件上还特意搭配了些更为强劲的小道具，包括刹车钢喉、德国ATE刹车油以及上文提到的卡钳桥位。钢喉选用带钢丝编织物制造的赛车专用油管，具备耐热不膨胀、坚固之特点，让刹车油毫无漏失地传递。此外，刹车油为德国ATE制造，干沸点280℃、湿沸点为198℃。
　　一套完整的制动系统包括由刹车卡钳、碟盘、刹车片、卡钳桥位、油管及刹车油等部件构成。然而，每一个零部件用料和它们之间的搭配程度都与整个刹车系统的性能紧密联系。因此，有效改善刹车性能必须从每个零部件出发、从最基本的用料去做改善；而SRacer的刹车套件正是这样的一款产品。

SRacer前大六制动套件（SRB-61）零售价:12300元
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作者：Jerry