随着国内改装行业近几年的发展，改装产品丰富多样化，改装店的数量也明显增多。但是产品都主要集中于传统的涡轮、火花塞、刷写ECU等，以及强化套件、加强操控等。不过如今星锋行则另辟蹊径，利用自身的科技优势，研发出了有别于传统改装件的神器。首先是之前推出的能够改善加速性能的PotentBooster油门加速器，而今天我们测试的主角则是油门加速器的升级版：PotentBooster超薄节气门控制器，这一款产品将会更加实用更加美观。
　　而所谓的超薄节气门控制器到底有什么新颖之处又具备什么本领呢？文章将带领读者深入了解它的奥妙之处及使用效果。

　　
PotentBooster超薄节气门控制器

产品构造：
　　超薄节气门控制器主要有两部分组成。其一是超薄控制器，由三个按钮组成，MODE代表模式的选择，右边两个按键就是左减右加，控制着每一个MODE模式下的1-9信号强弱，三个按钮上面的就是显示其工作状态。其二就是连接节气门踏板的模块，通过控制节气门的开度，改变进气量的大小，实现对汽车加速的控制。

超薄型的设计实用且美观

功能模式：
　　超薄节气门控制器提供三种功能模式选择：运动模式、普通模式（NOR）以及省油模式（ECO）。
　　运动模式：加快节气门响应速度，提升车辆瞬时提速性能和爆发力，使汽车提速较之前提速明显轻快，增加驾驶乐趣。（为了使驾驶员的行驶安全，实现简单控制，车型的兼容，星锋行又将运动模式巧妙的分成手动挡全加速（FH）、手动挡半加速（HH）和自动挡全加速（FA）、自动挡半加速（HA）四个模式，省去了调节的麻烦，其中全加速的运动效果更强于半加速。）
        普通模式（NOR）：给车主全方位的选择，当激情驾驶后，想恢复原车的设定，只需要选择这个模式就能实现，达到运动与舒适的平衡。
        省油模式（ECO）：工作原理跟运动模式是一样的，只不过是将节气门响应速度延缓了，尽可能实现节气门开度的线性输出，以一种“温柔”的性格示人。节油模式亦可以实现9段可调，功能非常强大。这也是电子油门加速器所没有微调功能。
安装方法：
　　安装无需专业技能，无需懂得繁琐的专业知识，对于许多喜欢DIY车友们来说更是一个喜讯。安装步骤只需要将连接于节气门踏板模块的插头拔下，装上星锋行节气门控制器的接头，并连接好，就能够通过控制器实现对节气门的控制。

安装步骤只需要将连接于节气门踏板模块的插头拔下，再装上星锋行节气门控制器的接头

安装方法简单，就是一拆一装的过程

超薄节气门控制器控制模块

测试：

    
测试车型：日产天籁和雪佛兰科鲁兹，测试路段：高速路段，山路路段，塞车路段

　　在测试中，我们利用P-Box记录下6种模式的0-60km/h的时间。原装模式下，节气门控制器没有介入，这种状态明显感觉天籁的油门迟滞不小，踩下油门后感觉要约半秒后才有反应。
　　省油模式下，两车油门的反应比原装要稍慢，随着对段数的向上调整，油门的反应越来越慢。据星锋行解释，电子节气门控制器会时刻控制节气门的开度，从而降低转速攀升的速度。将模式调到“手动全加速”模式，逐渐调高至9段，此刻油门的反应有接近拉线节气门的直接感，车辆的油门感觉相当轻快，加速偏向迅猛。经过P-Box测得，天籁在原装设定下0-60km/h加速为7.5s，而在控制器的全加速模式下为6.4s，有了将近1s的差距。

测试结论：

 利用P-Box记录下6种模式的0-60km/h的时间
  
天籁和科鲁兹测试PotentBooster电子节气门控制器行车记录表

　　科鲁兹在原装模式时会有种走不动的感觉，油门迟滞明显，反观使用“全加速”模式后，油门的反应直接不少。在使用“半加速”模式时，油门的反应偏向中性，并且没有明显地提升，而随着段数提升才会慢慢感觉出来，此模式适合想稍微提升油门反应的车主。
　　现在很多车友开始关注新型的改装产品，只需要要在车上装上一个简简单单的模块，便可以轻松实现对汽车加速的控制和迎合不同需求的驾驶，何乐而不为呢。

深圳市星锋行科技有限公司
电话：4000-818-916

作者：Jerry