改装车在中国的发展越来越快速，在大家不断追求速度的感观和视觉的美感的同时，更多车主更关注车的安全感了。
　　现在越来越多车主更注重实用的，基础的改装。比如提供汽车的操控性能，改装原车的防倾杆，加装车身强化件，平衡杆，等等来让自己的车在快的同时更稳，安全性能更高。快线公司经过了一年多的研发和反复测试，提出了一系列的改善制动系统的刹车助力顶并全面推向市场。
　　丰田锐志具有先天刹车软的通病，针对这一缺点，锐志增强型刹车顶能够增加刹车力度， 减少踩刹车时刹车总泵的晃动，从而迅速提升刹车反应，很好地解决了锐志先天刹车软的通病。同时，锐志增强型刹车顶具备完全原车预留位置、专车专用、安装简单快捷等特点。适用车型：丰田 新老款锐志/新老款皇冠/新老款凌志等车型。

PRA锐志增强型刹车顶

RPA尚酷阻力顶，福瑞迪刹车阻力顶

RPA目前已经为市面上大多数车型开发出对应的产品
　　车辆的制动众所周知的是通过制动踏板推动油压，从制动总泵将液压油传输至卡钳上实现的。但大家又是否知道当踩下制动踏板推动制动总泵的时候，防火墙发生变形呢？踩下制动踏板推动总泵里的活塞，这时液压油会产生一定的阻力，而总泵是安装在防火墙的，所以，当产生阻力的时候，防火墙便成为了一个受力点，但防火墙本身也不是太厚，如果需要较大的力度推动刹车的时候，防火墙就很容易变形，这样的刹车将会变得毫无脚感可言。

技师正为翼神安装PRA刹车助力顶 　　

翼神刹车助力顶安装图

刹车助力顶安装简单快捷

　　所以针对这样的问题，作为车身强化专家的RPA特意制作出了一个刹车定，它能顶住总泵的前端，这样一来，便能让总泵无法向前移，这就等于加强了防火墙的硬度，让防火墙无法变形。　
　　当刹车时，脚踩的力量作用于刹车总泵，而装载着刹车总泵的防火墙，会有一定量的型变。导致刹车力量不够直接和灵敏。逼力顶的原理就是借助避震塔顶部分的力量，阻止防火墙的型变，刹车总泵移位。从而提升刹车的感觉和效率。
（文：Jerry）

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