相信观看过CDC飘移比赛和0-400直线竞速的朋友可能对烧胎的场面都有深刻的印象，CDC重庆站马上也要开始了，由于飘移这项赛事决定了烧胎是必不可少的，所以在现场经常能看到各种烧胎镜头。低速高转，轮胎与地面摩擦产生的滚滚的白烟和引擎的轰鸣带来的视觉和听觉的双重震撼，给每一个在现场看过飘移比赛的人都留下了深刻的印象。烧胎拉烟现在已经成为了一种表演，在一些比赛上经常作为表演项目出现，而且市场上也有了专门为烧胎拉烟而制造的轮胎，可以在烧胎时拉出不同颜色的烟。让我们这种非专业运动员都跃跃欲试的想回家拿自己的车子也体验一下(先别试，听我慢慢说)。实践是需要理论的，究竟那个胎是怎么烧的，对车子有什么样的要求，需要什么样的手法，跟我有一样想法的小伙伴们且让我慢慢道来。

关于烧胎的知识：拉烟有风险，烧胎需谨慎

　　只有飘移车才能烧胎?

　　0-400竞速烧胎是为了暖胎，而且烧胎时间很短。更多的烧胎拉烟镜头都出现在飘移比赛上，可能会让人们觉得只有专业的飘移车或者说前置后驱车才能做出烧胎拉烟的效果，你可以把飘移理解为“移动的烧胎”但是单纯的烧胎是不需要移动的，所以说不轮发动机在前在后，前驱还是后驱，自动或者手动，在适当的条件下都可以做到。

关于烧胎的知识：拉烟有风险，烧胎需谨慎

　　烧胎有什么要求?

　　烧胎是因为来自于水平方向的车子与地面之间的摩擦力小于从发动机传到轮胎上的扭力，轮上的扭力把摩擦力完全抵消所达到的效果，如果抵消不掉，车子就会成正常的加速起步状态，所以说烧胎首先就要求车子具有足够的马力和扭力。除了大马力大扭力，还需要有高性能的离合器片，离合器片开合越直接，(这也是为什么自动挡烧胎没有手动挡容易)可以做出烧胎的几率就越大，所以高强度单片式离合器最容易做出烧胎拉烟。以此类推，整个传动系统都要足够承受这突入袭来的扭力，否则整个传动、动力系统都会有损毁的风险。

关于烧胎的知识：拉烟有风险，烧胎需谨慎

　　烧胎需要在什么条件下进行?

　　直观的说就是需要在“低档低速”的条件下让发动机保持“较高的转速”。因为低挡低速可以获得更大的扭力，所以选择低档烧胎(最好是一档)，二档以及高档位烧胎对车子的损坏相当严重。

关于烧胎的知识：拉烟有风险，烧胎需谨慎

　　烧胎具体要怎么操作?

　　满足了上述条件之后就可以尝试操作了，将车子挂入低速档获得更高的扭力，抬离合，右脚同时踩煞车和油门，踩煞车是为了限制车的移动(踩的不能太深，否则会烧不起来，不能太浅，否则会无法限制车的移动)，踩油门是为了让发动机瞬间可以带动起整个传动系统，以及抵消掉轮胎与地面之间的摩擦力就可以实现烧胎了。

　　自动挡车需要先踩煞车挂入D档(手自一体可挂入手动挡)，观察转数表达到4500转上下，快抬煞车。但是考虑到家用车的扭力一般很难达到烧胎的效果，所以不妨尝试一下另一种方法，先挂倒档让车子向后行驶一小段，然后再迅速挂前进挡，深踩油门，此时油门一定要大。这时候前轮就会瞬间空转，可是车身由于惯性还缓慢的向后运动，但是前轮与地面摩擦给了一个像前的力，所以车身向后的运动会越来越慢，在慢的马上就要停下的时候迅速把手刹拉到一个适当的高度(每台车手刹的高度都不一样，这个要自己来感受)，就可以实现原地烧胎了。

关于烧胎的知识：拉烟有风险，烧胎需谨慎

　　烧胎的危害是什么?

　　其实烧胎还是比较简单的一件事，可能会烧胎的朋友认为烧胎完全没难度，因为他们曾经无数次的这样做过。不会而且想尝试的朋友可能会想试验一下，所以我接下来要讲的就是烧胎的危害。

　　首先，烧胎最直观的危害就是对于轮胎的磨损，有人做过关于烧胎损耗的测试，烧胎一分钟的消耗大约是正常行驶60000公里的磨损。一条全新的轮胎可以在2分钟之内磨到露出钢网。(烧胎需谨慎啊)

　　其次就是对于传动系统的损害，由静止的状态瞬间达到低速高转的工作状态，需要瞬间接受超大的扭力，每个部分都有可能直接损毁，包括变速箱，离合，传动轴等每一个齿轮都要面对损毁的风险。

　　烧胎对发动机也是具有相当大的危害，由于低速高转特殊的工作状态，会让发动机迅速升温，如果没有良好的冷却系统，后果不堪设想。这也是为什么我们看到很多飘移比赛中车手都会选择卸下前杠进行比赛，这都是为了更好的冷却发动机。

　　说到底，烧胎这项运动和烧钱没什么两样，对车的损耗还是相当大的，看到这里仍然想尝试一下的朋友需谨慎啊。编辑在这里给想要烧胎的朋友几个建议，谨慎烧胎，安全第一。

关于烧胎的知识：拉烟有风险，烧胎需谨慎

　　烧胎小提示：

　　1.首先咱们得选个宽敞点，人少点的地方。

　　2.在准备烧胎的地面上撒上一些水可以减小摩擦力。

　　3.最好用自己用过的旧轮胎，新的也行，只要舍得就好。

　　4.烧胎结束的时候先刹车再收油。